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比利時輸電系統運營商Elia近日發布數據，預計到2024年，太陽能將成為比利時電力結構中可再生能源的主要來源，占比達到11.9%，較2023年的9.5%有所上升。這一預測凸顯了太陽能發電在比利時能源結構中的重要地位。圖片：Elia數據顯示，去年比利時太陽能總發電量創下新高，達到8.3 TWh，成為最大的可再生電力來源，超過了海上風能。Elia報告稱，得益于裝機容量的增加，到2024年，太陽能發電量將增加15.7%，達到8.3 TWh。今年7月，貝克勒爾研究所的分析師預測，2024年...

根據美國農業部的最新估計，2024/25年度全球油菜籽種植面積將縮減至上季的4223.6萬公頃。這一數據引發了市場關注，特別是對于那些依賴油菜籽進口的國家而言，形勢尤為嚴峻。歐盟作為全球最大的油菜籽進口國，其需求并未因種植面積的減少而有所減弱。據預測，2024/2025季歐盟的油菜籽進口量將達到685萬噸。面對這一龐大的需求，黑海地區繼續被視為滿足歐盟油菜籽需求的重要來源。專家特別指出，羅馬尼亞和保加利亞的油菜籽收成將對市場產生重要影...

歐洲風能協會 (WindEurope) 表示，盡管 2024 年風電將提供歐洲大陸 20% 的電力，但風電裝機容量的擴大仍未達到實現歐盟 2030 年氣候和清潔能源目標所需的水平。2024 年，歐洲計劃新增 15GW 風電裝機容量，包括 13GW 陸上風電和 2.3GW 海上風電。然而，為實現2030 年氣候和清潔能源目標，歐盟每年應建設 30GW 風電。WindEurope 首席執行官 Giles Dickson 表示，新建風電場數量不足，原因包括政府未執行良好的歐盟許可規則、新電網連接推遲及經濟電氣.

1月17日，馬士基宣布將從2025年開始與赫伯羅特開展長期運營協作計劃，命名為雙子星。這是全球第二大航運公司和全球第五大航運公司之間的合作，將對全球集裝箱航運市場產生重要影響。根據計劃，雙方將投入約290艘船舶，總運力約340萬標箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。雙方計劃于2025年2月開始運營這一新協作，旨在提高集裝箱班輪的準班率，達到90%以上。該協作將涉及七個主要貿易通道，擬運營26個干線服務，包括跨大西洋、亞洲至美洲東西海...

近日，中理檢驗航運數據申報系統(SDDS)成功獲得歐盟及國際海事組織指定機構頒發的數據接入許可認證。該系統采用中理檢驗的碳實測綜合技術，可適用于傳統及新燃料的全流程碳排放數據申報，標志著中國航運數據自主研發的方法學及數據收集申報能力獲國際認可。隨著全球氣候變化問題加劇，國際航運業溫室氣體排放量約占全球總量的3%。為實現減排目標，國際和歐盟法規對航運溫室氣體控排要求不斷升級。中理檢驗SDDS系統的成功認證，有助于解決航運業...

近日，意大利能源安全部長吉爾伯托·皮切托·弗拉廷(Gilberto Pichetto Fratin)在接受Radicale電臺采訪時表示，歐盟需要更新天然氣價格上限政策，但應將上限設定得更低，以減輕能源賬單對民眾的沖擊。自俄羅斯通過烏克蘭的天然氣供應被切斷以來，天然氣價格飆升，這不僅是對供應減少的直接回應，也與近幾周歐洲遭遇的低溫天氣密切相關。歐盟于2023年初推出了天然氣價格上限的緊急限制措施，即市場修正機制，旨在保護工業和家庭免受天然氣和電力價格過...

為應對歐盟2025年更嚴格的排放規則，多家汽車制造商正計劃購買碳排放額度。歐盟周二提交的文件顯示，大眾、Polestar正與豐田Stellantis、福特、馬自達和斯巴魯合作，考慮與特斯拉共同管理碳排放，以避免巨額罰款。同時，梅賽德斯周圍也形成了另一合作人才池，包括沃爾沃汽車與Polestar、Smart。這些電動汽車銷量領先的公司計劃出售多余的碳排放額度給其他制造商。特斯拉去年前九個月的碳信用額銷售額占其總收入的近3%，而沃爾沃汽車的該比例約為0...

Enphase Energy, Inc.，全球領先的微型逆變器太陽能和電池系統供應商，宣布其IQ8™微型逆變器已被選用于比利時德塞爾的Belgoprocess放射性廢物處理設施的2.2兆瓦太陽能項目。該項目將由總部位于比利時的Enphase領先安裝商Earth負責安裝和調試。該項目計劃安裝4,000臺IQ8HC™微型逆變器，覆蓋四個屋頂，并預計在未來幾年內將容量擴大至6至8兆瓦。Enphase的IQ8微型逆變器因其更安全的交流電(AC)系統架構、低壓電力使用、網絡安

根據電網運營商Elia公布的數據，比利時可再生能源在發電結構中的份額將于2024年達到迄今為止的最高水平，從2023年的略高于28%增至近30%。去年，比利時的太陽能發電量顯著增加了23%，同時天然氣發電的使用量較低，僅占發電結構的17.6%，相比2023年的25.2%和2022年的26.9%有所下降。核能在電力結構中的份額也連續第四年下降。與此同時，比利時的用電量再次開始緩慢增長，超過80.5太瓦時，高于2023年的78.9太瓦時。國際交易量也創歷史新高，超過44.5太瓦時...

隨著FuelEU Maritime法規的實施，全球航運業正面臨重大變革。該法規是歐盟委員會2021年Fit for 55一攬子計劃的關鍵部分，旨在推動航運業脫碳，以減少占全球溫室氣體排放近3%的航運排放。作為歐盟綠色協議的一部分，FuelEU Maritime旨在通過一系列強制性要求，減少停靠歐盟港口的5000總噸以上船舶的溫室氣體排放，助力歐盟在2050年實現氣候中和目標。FuelEU Maritime的核心要求是逐步降低船舶使用能源的溫室氣體強度，設定了具體目標：到2024年至少...

國際氫能理事會和麥肯錫近期聯合發布了《氫能洞察2024》報告，盤點了氫能行業過去4年的主要進展，分析了全球氫能項目部署的最新數據。雖然全球氫能行業仍處于初級發展階段，且面臨規模擴張帶來的挑戰，但自2021年《氫能洞察》報告首次發布以來，目前已取得長足的進步，做出最終投資決定的清潔氫能項目數量從2020年的102個激增至2024年的434個，投資額也從約100億美元飆升至約750億美元。但通脹、利率上升、地緣政治危機后的全球能源市場動蕩、供...

歐盟成員國能源部長敦促歐盟委員會起草地熱能行動計劃，強調地熱能對建筑物供暖和制冷減少碳排放的巨大潛力。同時呼吁制定一項全面的供暖和制冷脫碳戰略，采取措施促進地熱項目的實施，加速地熱能的引入。部長們指出，目前歐盟住宅供暖、制冷和區域能源系統所消耗的能源有一半以上來自化石燃料。他們強調，地熱能可以提供經濟實惠且安全的供暖和制冷解決方案，有助于建筑物能源消耗脫碳，同時提高工業競爭力和可持續性。雖然德國、克羅地亞、波蘭...

近日，歐盟新的可再生能源目標計劃在周一早些時候遭遇了來自支持核能國家的政府的抵制。這些國家表示，不會支持一個不包括原子能的目標。歐盟27個成員國對核電存在分歧，這一政治爭端導致歐盟近期在應對高能源價格和推動歐洲向低碳能源轉型方面遇到阻礙。盡管核電站不排放二氧化碳，但一些政府和環保人士認為，由于會產生有毒廢物，原子能不應被歸類為綠色能源。本月，歐盟委員會意外地將2040年可再生能源目標添加到新任歐盟能源專員丹·喬根森的...

該貿易組織成立于 2018 年，旨在游說太陽能制造業重返歐洲，該組織抱怨稱，歐盟成員國向布魯塞爾提交的新冠疫情復蘇計劃中缺乏光伏生產計劃。歐洲太陽能制造委員會(ESMC) 仔細研究了 18 個成員國提交的復蘇和恢復計劃，這是申請歐盟6730 億歐元復蘇和恢復基金(RRF) 份額的一部分，并表示只有意大利的文件特別提到了光伏制造的潛力。該貿易機構昨晚發表的一份聲明指出，德國、法國、奧地利、比利時和立陶宛(太陽能制造商所在的成員國)向歐盟委員...

新的歐盟電池法規將逐步對電池制造商、進口商、分銷商和服務提供商施加擴大且部分新的要求。該法規適用于所有電池，無一例外。立法要求因電池類型而異，并因應用而異，例如電動汽車或電力存儲、手機電池或小型電池系統。該法規包括指定產品碳足跡、強制回收內容以及產品數字護照或供應鏈的延伸注意義務。該法規將電池服務提供商定義為安裝商、回收公司、維護和維修企業、測試和認證服務以及物流和處置公司。...