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8月22日，隨著最后一個模塊的安裝就位，由海油工程承建的——渤中19-2項目中心處理平臺，海上安裝工作全部完成。渤中19-2油田，位于渤中凹陷西南部，距離濱州92公里，緊鄰渤中19-6氣田、渤中19-4油田和渤中13-1南油田。CEPE平臺由下部導管架和上部生產設施組成，總高約67.2米，相當于近23層居民樓高度；總重量超過9770噸，相當于近5000輛小汽車的重量。本次吊裝的上部生產設施，總重超過6500噸，甲板片投影面積相當于5個標準籃球場大小。本次作業海域，位于油...

8月18日，裝載約2.5萬噸原油的天鷹座輪緩緩離開廣東省雷州市烏石終端原油外輸單點水域，標志著烏石23-5油田群首次原油外輸作業圓滿完成。烏石23-5油田群位于北部灣東部海域，平均水深約28米，由2座海上平臺、1座陸地終端組成，是我國海上首個全方位綠色設計油田，并首次將油氣從兩千米的海底引上雷州半島，也是北部灣首個實現生產水零排放的油田，為海上石油勘探開發生產的低碳化轉型起到示范作用。17日上午，天鷹座輪在徐聞海事處海巡0927船的護航下...

8月13日，由中國海油聯合中國船舶自主研制的全球首套5MW(兆瓦)級海上高溫煙氣余熱發電裝置，在天津完成動力循環試驗并完工交付。這一突破性成果標志著我國海上油氣田電站在煙氣余熱利用方面取得重大進展，對海上油氣田綠色低碳開發具有重要意義。該裝置將在文昌9-7油田開發項目中示范應用。圖片來源：中海油研究總院電站是海上平臺的心臟，通常由自產油氣燃燒提供電能，但此過程中會排放大量的高溫煙氣，是海上油氣開發主要的碳排放來源之一。該...

Petrobras(巴西國家石油公司)與SLB(斯倫貝謝)深化合作，將在巴西海上Atapu和Sepia油田部署預鹽層海底生產系統。SLB OneSubsea將為Petrobras提供標準化的預鹽垂直井口、海底分配單元、控制系統集成以及管線系統，并提供相關的安裝、調試和全生命周期服務。這些技術設備將在SLB OneSubsea位于巴西的設施中生產和服務。...

8月7日，中國海油對外宣布，在海南島東南海域發現的陵水36-1氣田新增探明儲量順利通過國家有關部門評審備案，天然氣探明地質儲量超1000億立方米，為全球首個超深水超淺層大型氣田，實現海洋油氣勘探理論領域的創新，填補全球技術空白。至此，中國海油在南海北部鶯歌海、瓊東南、珠江口三個盆地累計探明天然氣地質儲量超過1萬億立方米，南海萬億大氣區建設從藍圖走向現實，對保障國家能源安全、優化我國能源供給結構具有重大意義。2018年，中國海油啟動...

7月中旬，南海東部深水區流花11-1/4-1油田二次開發項目7條水下管纜全部完成鋪設。這意味著亞洲首艘圓筒型FPSO海葵一號和亞洲第一深水導管架平臺海基二號水下生產系統脈路順利貫通，油田正式具備聯調運載條件，恭喜牽手成功！深水重器攜手增儲上產海葵一號、海基二號，兩座設施均創亞洲紀錄，攻克了一系列技術難題、形成了多項國內首創技術、工程建設整體達到世界先進水平。海葵一號海基二號海基二號負責油田開發、采出原油增壓輸往海葵一號進一...

8月5日,無人智能平臺番禺10-1的上部組塊在南海東部海域順利完成焊接固定作業,這標志著深圳市重點項目番禺油田聯合開發項目海上安裝已全部完成,進入投產前最后的調試工作.番禺油田聯合開發項目是中國海油深圳分公司繼陸豐油田群二期開發項目、惠州26-6油田開發項目后的又一深圳市重點項目，將聯合開發三個油田，涉及原油探明地質儲量達千萬噸級。該項目在距深圳東南方向200公里、水深約100米的南海東部海域，新建番禺10-1、番禺11-12兩座...

總部位于倫敦的石油和天然氣公司 Energean做出最終投資決定 (FID)，對以色列沿海的分階段開發進行開發，這涉及一系列天然氣發現，這些發現將與現有的浮式生產、儲存和卸載 (FPSO) 船掛鉤。繼 2022 年東地中海多井勘探鉆探活動之后，在 Energean 的Karish和Tanin油田附近發現了一系列油田，這些油田最初被稱為奧林匹斯地區，并于 2023 年 5 月被以色列政府正式批準為Katlan(Orca)油藏。隨后，Katlan/Tanin 地區的油田開發計劃于 2023 年 12 月獲得.

7月20日，從中國海油天津分公司獲悉，我國海上首個稠油熱采油田——南堡35-2油田首次采用過熱蒸汽吞吐工藝實施6井次調整井蒸汽吞吐作業，日產原油達220噸，標志著海上稠油開發技術體系進一步完善。我國海上首個稠油熱采油田南堡35-2油田南堡35-2油田位于渤海中部海域，已探明石油地質儲量中稠油占比九成以上。稠油原油因黏度較大，常規冷采開采難度大，采油速度小，采收率低。對此，業內一般通過人工加熱增加原油流動性的熱采技術破題。作為我國海上...

井架高聳，鉆機轟鳴，在我國首個海上超高溫超高壓氣田，樂東10-1氣田作業人員正加快鉆進3口先導試驗井，目前已完成試驗井的三開井段作業。樂東10-1氣田位于世界三大高溫高壓區域之一的南海西部瓊東南盆地，氣藏埋藏于90多米水深之下4200多米地層深處，這里溫度高達214攝氏度，絕對壓力94兆帕，氣田開發難度極大。磨刀霍霍：歷時4年形成鉆完井方案鉆完井是樂東10-1超高溫超高壓氣田開發中最難的環節之一。在超高溫超高壓地層鉆井，需面臨極窄的壓力窗口...

7月17日，中國海油發布消息，由我國自主設計建造的總重約3萬噸的西江30-2B平臺，在珠江口盆地水深近百米的西江油田安裝就位，標志著我國海洋油氣裝備自主建造安裝能力取得重要突破。據介紹，西江30-2B平臺是一座集鉆井、生產、生活于一體的8腿12裙樁固定式油氣鉆采平臺，由上部組塊和導管架兩部分組成，總高度約198米，相當于70層樓的高度;總重量約3萬噸，所用鋼材重量超過2座廣州塔的鋼結構總重，投影面積相當于10個標準籃球場大小。據了解，西江油田距...

記者11日從中國海油獲悉，我國渤海首口超深井——渤中19-6凝析氣田D1井獲得高產油氣流，日產油當量超1000立方米，標志著我國渤海超深層領域大型油氣資源的勘探開發取得關鍵性進展。據中國海油渤海石油研究院開發地質資深工程師程奇介紹，D1井油藏具有山下山、雙層山的地質特征，油氣儲存在只有0.01至0.1毫米寬的裂縫中，相比渤中19-6凝析氣田之前的投產井，埋藏更深、儲層厚度更薄、裂縫開度更小，裂縫預測及井位部署更難，相當于在頭發絲中抽取油氣...

據新華社報道，我國深海礦產資源開發關鍵技術研究與裝備研制取得重大突破，由上海交通大學自主研制的深海重載作業采礦車工程樣機開拓二號日前成功完成海試。開拓二號連續完成5次著底采礦，取回深海多金屬結殼與結核，實現深海重載作業采礦車海試水深首次突破4000米，最深達4102.8米，在國內首創深海復雜海底地形高機動行進、深海多礦類復合鉆采等深海采礦領域多項技術。...

今年上半年，南海東部油田自主完成鉆井104口、完井72口，鉆井總進尺近36萬米，已完成年度鉆完井總工作量的75%，海域鉆完井作業能力再上新臺階。惠州、番禺、陸豐區塊開展集束勘探，3個作業點同時測試，恩平21-4-A1H井井深9508米，成為中國海上最深井，調整井同步作業點達13個，3座模塊鉆機同時建造……年初以來，南海東部油田勘探開發迎來一個個高潮，鉆完井高峰作業點達25個，再創歷史最高水平。2024年，南海東部油田增儲上產任務重、挑戰多，面對新形勢新挑戰...

墨西哥首富Carlos Slim控制的一家公司正在投資12億美元，在墨西哥灣開發一個巨大的油田，預計將在2026年左右生產天然氣，這是墨西哥國有石油公司(Pemex)與私營企業合作的潛在模式。Slim集團的Grupo Carso SAB同意與墨西哥國營的Pemex達成協議，從2007年在韋拉克魯斯市東南約98公里(61英里)處發現的Lakach深水油田進行勘探和開采。Pemex將擁有該油田及其儲量，而Grupo Carso將建造一個內陸設施來儲存和處理天然氣和凝析油。在任期將于9月結束...