此前，歐盟針對中國電動(dòng)汽車開征的最高達(dá)35.3%的臨時(shí)關(guān)稅，成為雙方貿(mào)易關(guān)系中的一個(gè)焦點(diǎn)議題。歐盟方面希望保護(hù)其本土產(chǎn)業(yè)，而中國則傾向于通過生產(chǎn)商的價(jià)格承諾來解決爭端。在經(jīng)過與中國商務(wù)部的技術(shù)磋商后，歐盟委員會(huì)此次公布了詳細(xì)的書面指導(dǎo)原則。

歐盟委員會(huì)在文件中指出，任何提交的“最低價(jià)格承諾”必須達(dá)到特定標(biāo)準(zhǔn)，包括：足以消除所謂補(bǔ)貼造成的影響、具備與關(guān)稅相當(dāng)?shù)男Ч⒕邆鋵?shí)際可操作性，并最大限度降低“交叉補(bǔ)償”的風(fēng)險(xiǎn)。新指南特別強(qiáng)調(diào)，價(jià)格承諾需針對具體的電動(dòng)汽車車型及配置設(shè)定，參考對象為歐盟首位獨(dú)立消費(fèi)者的支付價(jià)格。

文件分析稱，對于同時(shí)在歐盟銷售其他車型(如混合動(dòng)力汽車)的公司，其承諾因存在通過其他產(chǎn)品補(bǔ)貼電動(dòng)汽車的“交叉補(bǔ)償”風(fēng)險(xiǎn)，將更難被接受。指南提出，若承諾包含銷量限制或明確的有效期，此類風(fēng)險(xiǎn)可能降低。據(jù)悉，歐盟委員會(huì)已于上月開始審查大眾汽車集團(tuán)就其在中國生產(chǎn)的電動(dòng)SUV所提出的價(jià)格與配額方案。

中國商務(wù)部對此份指導(dǎo)文件表示了總體上的歡迎，認(rèn)為歐盟堅(jiān)持非歧視與客觀評(píng)估原則，顯示出雙方通過對話解決分歧的可能性。